Glinkowanie lakieru – co daje i jak to zrobić?

Glinkowanie lakieru to usuwanie zanieczyszczeń wtopionych w lakier, których nie zmyje myjnia: drobin smoły, lotnej rdzy, pyłu hamulcowego, żywicy i nalotu przemysłowego. Robi się je specjalną glinką lub rękawicą glinkującą, przesuwaną po lakierze pokrytym lubrykantem. Po glinkowaniu lakier jest gładki jak szkło, a wosk lub powłoka ceramiczna lepiej się z nim wiążą i dłużej utrzymują.

W skrócie

Glinkowanie usuwa zanieczyszczenia, które zostają na lakierze po zwykłym myciu.
Nie usuwa rys ani hologramów; do tego służy polerowanie.
Potrzebny jest test woreczka foliowego, by ocenić, czy lakier wymaga glinkowania.
Glinkę zawsze prowadzi się po lakierze pokrytym lubrykantem.
Po glinkowaniu lakier trzeba zabezpieczyć woskiem lub powłoką.

Glinkowanie lakieru – co to jest

Lakier samochodu jest narażony na wiele zanieczyszczeń, które nie leżą luźno na powierzchni, tylko wtapiają się w nią. Drobiny metalu z klocków hamulcowych i torowisk, kropelki smoły z jezdni, żywica z drzew i pyły przemysłowe przywierają do lakieru, zwłaszcza w słońcu. Myjnia ich nie usunie, a przy dotyku lakier wydaje się szorstki.

Glinka detailingowa to plastyczna masa, która przesuwana po śliskiej powierzchni „wyciąga” te drobiny z lakieru. Działa mechanicznie, ale delikatnie, pod warunkiem że lakier jest dobrze nawilżony lubrykantem. Rękawica lub gąbka glinkująca ma podobne działanie, ale jest szybsza w użyciu.

Co daje glinkowanie lakieru

gładkość lakieru, wyczuwalną pod palcami po zabiegu,
lepszy połysk, bo światło odbija się od równej powierzchni,
lepsze przyleganie wosku i powłok, które dłużej się utrzymują,
mniej punktów korozji, bo usunięte drobiny metalu nie rdzewieją na lakierze,
lepszy efekt polerowania, bo polerka nie rozciera drobin po lakierze.

Test woreczka foliowego

Najprostszy sposób, by sprawdzić, czy lakier wymaga glinkowania, to test woreczka foliowego. Umyj i osusz auto, włóż dłoń do cienkiego woreczka foliowego i przesuń nią delikatnie po lakierze, np. na masce lub drzwiach. Folia wzmacnia czucie, więc wyczujesz każdą chropowatość. Jeśli lakier jest szorstki jak drobny papier ścierny, glinkowanie ma sens. Jeśli jest gładki, wystarczy zwykłe mycie i zabezpieczenie.

Glinka czy rękawica

Cecha	Glinka (bryłka)	Rękawica lub gąbka glinkująca
Skuteczność	bardzo dobra, także przy mocnych zabrudzeniach	dobra przy typowych zabrudzeniach
Szybkość pracy	wolniejsza	szybsza, większa powierzchnia
Ryzyko zarysowań	rośnie przy upuszczeniu i zabrudzeniu	mniejsze, łatwiej ją wypłukać
Trwałość	do zużycia lub upuszczenia	wielokrotnego użytku
Dla kogo	dokładna praca na mocno zanieczyszczonym lakierze	regularne glinkowanie, amatorzy

Glinki występują w różnych gradacjach: miękkie, średnie i twarde. Miękkie są najbezpieczniejsze dla lakieru, a twarde stosuje się przy bardzo uporczywych zanieczyszczeniach, zwykle przed polerowaniem maszynowym.

Lubrykant

Glinki nigdy nie prowadzi się po suchym lakierze. Lubrykant tworzy warstwę poślizgową, dzięki której glinka sunie po powierzchni i nie rysuje. Można użyć dedykowanego lubrykantu do glinki lub roztworu szamponu samochodowego. Lakier powinien być stale mokry w miejscu pracy. Gdy lubrykant wysycha, dodaj go od razu.

Deironizacja przed glinką

Zanim sięgniesz po glinkę, warto usunąć drobiny metalu chemicznie. Deironizer to środek, który reaguje z cząstkami żelaza i zmienia kolor na fioletowy lub czerwony, pokazując, gdzie było ich najwięcej. Po kilku minutach spłukuje się go wodą. Dzięki deironizacji glinka ma mniej pracy i wolniej się zużywa. Najwięcej drobin metalu zbierają felgi i tylne partie auta.

Glinkowanie lakieru krok po kroku

Umyj auto dokładnie, najlepiej z pianą aktywną i metodą dwóch wiader. Bezpieczne mycie opisuje tekst mycie na myjni bezdotykowej.
Wykonaj deironizację i spłucz preparat.
Pracuj w cieniu, na chłodnym lakierze, fragmentami ok. 50 × 50 cm.
Spryskaj fragment lubrykantem.
Prowadź glinkę lub rękawicę prostymi ruchami, bez nacisku, najpierw w jednym kierunku, potem prostopadle.
Sprawdź efekt dłonią: gdy glinka przestaje „szarpać”, lakier jest czysty.
Wytrzyj fragment mikrofibrą i przejdź do kolejnego.
Ugniataj glinkę co kilka fragmentów, by odsłonić czystą powierzchnię.
Na koniec umyj lub spłucz auto, by usunąć resztki lubrykantu i glinki.
Zabezpiecz lakier woskiem lub powłoką.

Jak często glinkować lakier

Glinkowanie nie jest zabiegiem, który robi się przy każdym myciu. Dla większości aut wystarczy raz lub dwa razy w roku. Częściej warto glinkować auta, które:

parkują pod drzewami, zwłaszcza lipami i sosnami, z których kapie żywica,
jeżdżą dużo w trasie, gdzie zbierają smołę i owady,
parkują w pobliżu torowisk, zakładów przemysłowych lub budów,
mają jasny lakier, na którym widać brązowe kropki lotnej rdzy.

Zbyt częste glinkowanie nie przynosi korzyści, a przy złej technice zwiększa ryzyko mikrorys.

Co po glinkowaniu

Glinka usuwa nie tylko zanieczyszczenia, ale też resztki wcześniejszych wosków. Lakier po zabiegu jest więc czysty, ale bez ochrony. Trzeba go zabezpieczyć jeszcze tego samego dnia. Do wyboru są:

wosk: szybki i tani, dający głęboki połysk na kilka tygodni lub miesięcy,
sealant: syntetyczne zabezpieczenie trwalsze od wosku,
powłoka ceramiczna: najtrwalsza, ale wymagająca często polerowania przed aplikacją.

Porównanie wosku i ceramiki zawiera tekst powłoka ceramiczna czy wosk. Jeśli lakier ma rysy i hologramy, przed zabezpieczeniem warto rozważyć polerowanie.

Glinkowanie szyb, felg i lamp

Glinkować można nie tylko lakier. Szyby po glinkowaniu są gładkie, a wycieraczki pracują ciszej i bez smug. Felgi aluminiowe zbierają najwięcej pyłu hamulcowego, dlatego dobrze reagują na deironizację i glinkę. Reflektory z poliwęglanu można glinkować delikatnie, ale glinka nie usunie zmatowienia warstwy ochronnej. Matowe, pożółkłe lampy wymagają polerowania, opisanego w tekście polerowanie reflektorów.

Glinkowanie lakieru – cena

Koszt glinkowania zależy od tego, czy robisz je samodzielnie, czy zlecasz studiu detailingu.

Opcja	Co obejmuje	Od czego zależy koszt
Samodzielnie	glinka lub rękawica, lubrykant, deironizer, mikrofibry	jakość zestawu, liczba zabiegów
Usługa w studiu	mycie, deironizacja, glinkowanie, często wosk	wielkość auta, stopień zanieczyszczenia, zakres pakietu

Zestaw do samodzielnego glinkowania wystarcza zwykle na kilka zabiegów. Studia detailingu w Warszawie oferują glinkowanie najczęściej jako element pakietu przygotowania lakieru, np. przed woskowaniem, korektą lub nałożeniem powłoki. Porównując oferty, sprawdź, czy cena obejmuje deironizację i zabezpieczenie lakieru po zabiegu.

Najczęstsze błędy przy glinkowaniu

glinkowanie bez wcześniejszego dokładnego mycia,
praca na suchym lub wysychającym lakierze,
mocny nacisk na glinkę,
używanie glinki, która spadła na ziemię,
glinkowanie w pełnym słońcu na rozgrzanym lakierze,
brak zabezpieczenia lakieru po zabiegu.

Glinkowanie a nowe auto

Nawet nowe auto może wymagać glinkowania. Podczas transportu z fabryki i postoju na placach dealerów lakier zbiera drobiny metalu i pyłu. Wiele studiów detailingu przed nałożeniem powłoki ceramicznej na nowe auto wykonuje deironizację i glinkowanie, a czasem lekką korektę lakieru. To dobry moment, by od początku zadbać o jego stan.

Glinkowanie przed zimą

Jesienne glinkowanie i zabezpieczenie lakieru to dobre przygotowanie auta na sezon soli i błota. Czysty, gładki lakier z warstwą wosku lub powłoki łatwiej się myje, a sól ma mniej punktów zaczepienia. Przygotowanie lakieru do zimy opisuje także tekst Detailing przed zimą. Najlepiej zrobić to w ciepły, suchy dzień, zanim temperatury spadną w okolice zera, bo większość preparatów wymaga dodatnich temperatur do prawidłowego działania.

Jak przechowywać glinkę

Glinka detailingowa wysycha i twardnieje, jeśli zostawi się ją na powietrzu. Po zakończonej pracy włóż ją do szczelnego pudełka, najlepiej spryskaną odrobiną lubrykantu, by zachowała plastyczność. Przechowuj ją w temperaturze pokojowej, z dala od słońca i mrozu. Zimą przed użyciem warto ją ogrzać w dłoniach lub w ciepłej wodzie, bo zimna glinka jest twarda i trudniej się nią pracuje. Glinkę wymienia się na nową, gdy po ugniataniu nie da się już uzyskać czystej powierzchni, bo jest równomiernie szara od zebranych zanieczyszczeń.

Rękawicę lub gąbkę glinkującą po pracy wypłucz w czystej wodzie i wysusz. Nie pierz jej z dodatkiem płynów zmiękczających, które mogą osłabić warstwę roboczą.

Glinkowanie w garażu podziemnym i pod blokiem

Mieszkańcy bloków często nie mają dostępu do miejsca, w którym mogą spokojnie umyć i glinkować auto. Regulaminy garaży podziemnych zwykle zabraniają mycia aut, a na osiedlowych parkingach także obowiązują ograniczenia. W takiej sytuacji rozwiązaniem jest myjnia ręczna ze stanowiskiem samoobsługowym, w której można przeprowadzić cały proces, albo zlecenie glinkowania studiu detailingu.

Najczęściej zadawane pytania

Co daje glinkowanie lakieru?

Usuwa zanieczyszczenia wtopione w lakier, takie jak smoła, lotna rdza, pył hamulcowy i żywica. Lakier staje się gładki, lepiej błyszczy, a wosk lub powłoka ceramiczna lepiej się z nim wiążą. Glinkowanie nie usuwa rys.

Jak zrobić glinkowanie lakieru samemu?

Umyj auto, wykonaj deironizację, a następnie fragmentami spryskuj lakier lubrykantem i prowadź po nim glinkę lub rękawicę bez nacisku. Wytrzyj fragment, sprawdź gładkość dłonią i przejdź dalej. Na koniec spłucz auto i zabezpiecz lakier.

Jak często glinkować lakier?

Zwykle raz lub dwa razy w roku, np. wiosną po zimie i jesienią przed nałożeniem zabezpieczenia na sezon zimowy. Częstotliwość zależy od tego, gdzie auto parkuje i jeździ. Test woreczka foliowego podpowie, kiedy jest to potrzebne.

Czy glinkowanie może zarysować lakier?

Może, jeśli glinka jest zabrudzona, upuszczona na ziemię lub prowadzona po suchym lakierze. Upuszczoną glinkę trzeba wyrzucić. Przy prawidłowej technice ryzyko jest małe, a ewentualne drobne ślady usuwa delikatne polerowanie.

Podsumowanie

Glinkowanie przywraca lakierowi gładkość i przygotowuje go do zabezpieczenia. Zrób test woreczka foliowego, wykonaj deironizację i pracuj z lubrykantem, fragmentami i bez nacisku. Po zabiegu zawsze nałóż wosk lub powłokę, bo oczyszczony lakier jest pozbawiony ochrony.

Źródła

Zalecenia producentów kosmetyków samochodowych dotyczące glinkowania i deironizacji
Instrukcje obsługi producentów samochodów – pielęgnacja lakieru
Poradniki branżowe dotyczące przygotowania lakieru do polerowania i zabezpieczania