Zaprawka lakieru – jak zrobić ją krok po kroku i niewidocznie?

Zaprawkę lakieru robi się w kilku krokach: oczyść i odtłuść odprysk, usuń ewentualną rdzę, nałóż kilka bardzo cienkich warstw lakieru w kolorze auta, a po wyschnięciu zabezpiecz miejsce lakierem bezbarwnym. Kolor dobiera się po kodzie lakieru z tabliczki znamionowej auta. Zaprawka ma sens przy odpryskach od kamieni i drobnych, głębokich rysach do kilku milimetrów, bo jej głównym zadaniem jest ochrona blachy przed korozją, a nie idealny wygląd.

W skrócie

Zaprawka najlepiej sprawdza się przy odpryskach do kilku milimetrów.
Kolor dobierz po kodzie lakieru, a nie „na oko”.
Nakładaj kilka cienkich warstw z przerwami na schnięcie, zamiast jednej grubej.
Przy lakierach dwuwarstwowych na kolor nakłada się lakier bezbarwny.
Odprysk z rdzą trzeba najpierw oczyścić, inaczej korozja rozwinie się pod zaprawką.

Zaprawka lakieru – kiedy ma sens

Odpryski od kamieni pojawiają się najczęściej na masce, przednim zderzaku, krawędziach drzwi i progach. Odprysk odsłaniający podkład lub metal to miejsce, w którym zaczyna się korozja. Zaprawka zamyka to miejsce i chroni blachę.

Zaprawka ma sens, gdy:

odprysk ma średnicę do kilku milimetrów,
uszkodzenie jest punktowe, a nie rozległe,
lakier wokół jest w dobrym stanie,
zależy ci na ochronie przed rdzą i poprawie wyglądu z normalnej odległości.

Zaprawka nie da efektu jak po lakierowaniu w kabinie. Z bliska zwykle widać miejsce naprawy, ale z odległości kilku kroków jest ono mało widoczne.

Rodzaje zaprawek

Rodzaj	Zastosowanie	Zalety	Wady
Pisak lakierniczy	bardzo drobne odpryski	łatwy w użyciu	trudno kontrolować grubość warstwy
Buteleczka z pędzelkiem	odpryski i krótkie rysy	dobra kontrola ilości	wymaga wprawy, łatwo nałożyć za dużo
Spray	większe powierzchnie po naprawie	równomierna warstwa	wymaga maskowania, nie do punktowych odprysków
Zestaw z lakierem bezbarwnym	lakiery dwuwarstwowe	pełne zabezpieczenie i połysk	dwa etapy pracy

Zamiast pędzelka z buteleczki wielu fachowców używa cienkiej wykałaczki lub specjalnych mikropędzelków, które pozwalają nałożyć kroplę lakieru dokładnie w odprysk.

Dobór koloru po kodzie lakieru

Kod lakieru znajdziesz na tabliczce znamionowej lub naklejce w aucie, najczęściej na słupku drzwi kierowcy, w komorze silnika lub w bagażniku. Na jego podstawie sklep z lakierami lub mieszalnia przygotuje zaprawkę w odpowiednim kolorze. Miejsca, w których producenci umieszczają kod, opisuje tekst jak sprawdzić kod lakieru.

Ten sam kod lakieru może występować w kilku odcieniach, a lakier na aucie z czasem blaknie. Przed nałożeniem zaprawki warto sprawdzić kolor na niewidocznym miejscu lub na kawałku kartki porównanym z karoserią.

Zaprawka lakieru jak zrobić – krok po kroku

Umyj auto i dokładnie osusz miejsce naprawy.
Odtłuść odprysk zmywaczem, by lakier dobrze się trzymał.
Usuń luźny lakier i rdzę z krawędzi odprysku cienkim narzędziem lub drobnym papierem ściernym.
Przy odsłoniętym metalu nałóż podkład antykorozyjny, jeśli zestaw go zawiera.
Wymieszaj lakier w buteleczce dokładnie, by pigment był równomierny.
Nałóż cienką warstwę kropli lakieru w odprysk, bez wychodzenia na otaczający lakier.
Odczekaj do wyschnięcia zgodnie z instrukcją, zwykle kilkadziesiąt minut.
Powtórz kolejne cienkie warstwy, aż odprysk wypełni się do poziomu otaczającego lakieru.
Nałóż lakier bezbarwny, jeśli lakier auta jest dwuwarstwowy.
Po pełnym utwardzeniu możesz delikatnie wypoziomować i wypolerować miejsce.

Pracuj w cieniu, przy temperaturze zalecanej przez producenta lakieru, bez wiatru i kurzu.

Rdza w odprysku

Jeśli w odprysku pojawiła się rdza, zaprawka nałożona bezpośrednio na nią nie zatrzyma korozji. Najpierw usuń rdzę do czystego metalu cienkim narzędziem, końcówką papieru ściernego lub specjalnym ołówkiem do usuwania rdzy. Na małe ślady pozostałej rdzy można nałożyć przetwornik rdzy, a potem podkład. Przy większych ogniskach postępuj według zasad opisanych w tekście ognisko korozji.

Poziomowanie zaprawki

Zaprawka często tworzy niewielką wypukłość lub wklęsłość względem otaczającego lakieru. Bardziej doświadczeni amatorzy poziomują ją po pełnym utwardzeniu, czyli zwykle po kilku dniach. Polega to na delikatnym zeszlifowaniu nadmiaru lakieru bardzo drobnym papierem wodnym lub specjalnym blokiem do poziomowania, a następnie wypolerowaniu miejsca pastą polerską. Trzeba przy tym uważać, by nie przetrzeć otaczającego lakieru. Jeśli nie masz wprawy, lepiej zostawić zaprawkę w lekko wypukłej formie niż ryzykować przetarcie.

Odprysk lakieru od kamienia – maska, zderzak, progi

Maska zbiera najwięcej odprysków, zwłaszcza w autach jeżdżących dużo drogami ekspresowymi. Przy wielu drobnych odpryskach zaprawki wykonuje się seriami, a przy bardzo dużej ich liczbie lepszym rozwiązaniem bywa lakierowanie maski.

Zderzak jest z tworzywa, więc odprysk nie rdzewieje, ale łuszczący się lakier może się powiększać. Zaprawka zatrzymuje ten proces.

Progi i dolne krawędzie drzwi są narażone na kamienie spod kół i sól. Tu zaprawki są szczególnie ważne, bo korozja w progach rozwija się szybko. Dodatkową ochronę daje środek przeciw odpryskom nakładany na dolne partie progów.

Typowe błędy

nakładanie grubej warstwy lakieru za jednym razem, która spływa i tworzy kroplę,
brak odtłuszczenia, przez co zaprawka odpada,
nakładanie zaprawki na rdzę,
praca w słońcu lub na zimnym lakierze,
niedokładne wymieszanie lakieru, przez co kolor jest inny,
polerowanie zaprawki przed pełnym utwardzeniem.

Kiedy lakiernik zamiast zaprawki

Lakiernik będzie lepszym wyborem, gdy:

odprysków jest bardzo dużo na jednym elemencie,
uszkodzenie ma kilka centymetrów lub jest długą rysą,
auto ma lakier perłowy lub trójwarstwowy, trudny do dopasowania w zaprawce,
zależy ci na efekcie niewidocznym z bliska, np. przed sprzedażą droższego auta,
pod lakierem rozwinęła się już korozja.

Przy długich rysach warto najpierw ocenić, czy nie wystarczy polerowanie, opisane w tekście usuwanie rys z lakieru. Koszt lakierowania elementu zależy od wielu czynników, opisanych w osobnym tekście o cenach lakierowania.

Ochrona przed odpryskami

Najlepsza zaprawka to taka, której nie trzeba robić. Ryzyko odprysków zmniejszają:

zachowanie większego odstępu od poprzedzającego auta, zwłaszcza od ciężarówek i aut na drogach szutrowych,
unikanie jazdy tuż za piaskarkami zimą,
folia ochronna PPF na przodzie auta, która przyjmuje uderzenia kamieni zamiast lakieru,
regularne zaprawianie nowych odprysków, zanim pojawi się rdza.

Przy smart repair zderzaka i drobnych uszkodzeniach parkingowych pomocny jest tekst Zarysowany zderzak – smart repair czy lakiernik.

Zaprawka przed zimą

Najlepszy moment na zaprawki to późne lato i jesień, przed sezonem soli drogowej. Lakier potrzebuje dodatniej temperatury do prawidłowego schnięcia, a każdy niezabezpieczony odprysk zimą staje się ogniskiem korozji. Wiosną warto obejrzeć auto ponownie i zaprawić nowe odpryski, które pojawiły się w czasie zimy.

Zaprawka w aucie leasingowym i przy zwrocie

Przy zwrocie auta z leasingu lub wynajmu długoterminowego firma ocenia stan lakieru. Liczne, niezabezpieczone odpryski i rdza mogą zostać uznane za uszkodzenia ponad normalne zużycie i obciążyć kierowcę kosztami. Staranne zaprawki wykonane w trakcie użytkowania auta zwykle zmniejszają to ryzyko, ale przed zwrotem warto sprawdzić warunki umowy i ewentualnie skorzystać z profesjonalnego przygotowania auta.

Jak przechowywać lakier do zaprawek

Buteleczkę z lakierem przechowuj szczelnie zamkniętą, w temperaturze pokojowej, z dala od słońca. Po każdym użyciu oczyść gwint, by nakrętka nie przyschła. Dobrze przechowywany lakier wystarczy na zaprawki przez dłuższy czas, a posiadanie go pod ręką pozwala szybko zabezpieczyć nowe odpryski.

Zaprawka na plastikowym zderzaku

Na zderzakach z tworzywa zasady są nieco inne niż na blasze. Odprysk nie rdzewieje, ale lakier wokół niego może się łuszczyć, zwłaszcza gdy zderzak jest elastyczny i pracuje przy drobnych uderzeniach. Przed nałożeniem zaprawki na tworzywo warto użyć podkładu zwiększającego przyczepność do plastików, dostępnego w zestawach do zderzaków. Bez niego lakier może szybko odpaść. Głębokie rysy na zderzaku, sięgające tworzywa na większej długości, lepiej powierzyć lakiernikowi, który zastosuje odpowiedni system lakierniczy do tworzyw i elastyczny lakier.

Przed nałożeniem zaprawki na zderzak dokładnie odtłuść tworzywo, bo na plastikach często zostają resztki dressingów i wosków. Nawet niewielka ilość takiego preparatu sprawia, że lakier nie trzyma się powierzchni i po kilku myciach zaczyna odpadać. Po zakończeniu pracy pozostaw zaprawkę do pełnego utwardzenia przed pierwszym myciem.

Unikaj wtedy myjni z silnym strumieniem wody.

Najczęściej zadawane pytania

Jak zrobić zaprawkę lakieru krok po kroku?

Umyj i odtłuść miejsce, usuń luźny lakier i rdzę, przy gołym metalu nałóż podkład, a potem kilka cienkich warstw lakieru w kolorze auta z przerwami na schnięcie. Przy lakierze dwuwarstwowym zakończ lakierem bezbarwnym.

Skąd wziąć lakier do zaprawki?

Kod lakieru sprawdź na tabliczce znamionowej lub naklejce w aucie. Na jego podstawie lakier przygotuje mieszalnia lakierów lub sklep motoryzacyjny. Dostępne są też gotowe zaprawki dla popularnych kodów lakieru.

Czy zaprawka będzie niewidoczna?

Z bliska miejsce naprawy zwykle jest widoczne, ale z odległości kilku kroków staje się mało zauważalne. Efekt poprawia staranne dobranie koloru, cienkie warstwy i ewentualne poziomowanie oraz polerowanie po utwardzeniu.

Czy zaprawkę można nałożyć na rdzę?

Nie. Rdzę trzeba najpierw usunąć do czystego metalu, a ewentualne resztki zabezpieczyć przetwornikiem i podkładem. Zaprawka na rdzy odpadnie lub zostanie wypchnięta przez rozwijającą się korozję.

Podsumowanie

Zaprawka to prosty sposób na zabezpieczenie odprysków przed korozją. Kluczowe są dobór koloru po kodzie, dokładne oczyszczenie, cienkie warstwy i lakier bezbarwny. Przy rozległych uszkodzeniach lub wysokich oczekiwaniach co do wyglądu lepiej skorzystać z usług lakiernika.

Źródła

Instrukcje producentów zestawów do zaprawek lakierniczych
Informacje techniczne producentów lakierów samochodowych
Instrukcje obsługi producentów samochodów – lokalizacja kodu lakieru