Opony wielosezonowe czy zimowe? Co wybrać do jazdy po mieście

Dla kierowcy, który jeździ głównie po Warszawie i przejeżdża do ok. 10–15 tys. km rocznie, dobre opony wielosezonowe z symbolem 3PMSF są rozsądnym wyborem. Opony zimowe pozostają lepsze dla osób, które często jeżdżą w góry, pokonują duże przebiegi lub mają mocne auto. Testy opon prowadzone przez kluby motoryzacyjne pokazują, że opony wielosezonowe to kompromis: na śniegu ustępują zimowym, a latem letnim.

W skrócie

Opony zimowe zapewniają najlepszą przyczepność na śniegu, lodzie i w niskich temperaturach.
Opony wielosezonowe są wygodne i tańsze w utrzymaniu, ale zimą i latem odstają od opon sezonowych.
W mieście z krótkimi okresami śniegu, jak Warszawa, wielosezonówki często wystarczają.
Przy dużych przebiegach, jeździe w góry i mocnych autach lepiej mieć dwa komplety.
Wybieraj tylko opony wielosezonowe z symbolem 3PMSF.

Opony wielosezonowe czy zimowe – werdykt

Nie ma jednej odpowiedzi dla wszystkich. Decyzja zależy od tego, gdzie, ile i jak jeździsz. Opony zimowe to wybór bezpieczniejszy w trudnych warunkach zimowych. Opony wielosezonowe są wygodniejsze i tańsze w eksploatacji, a w łagodnym klimacie miejskim ich słabsze strony rzadko dają o sobie znać.

W praktyce można przyjąć prostą zasadę: im więcej jazdy po mieście i mniej kilometrów, tym większy sens mają wielosezonówki. Im więcej tras, gór i kilometrów, tym bardziej opłacają się dwa komplety sezonowe.

Czym różnią się opony wielosezonowe od zimowych

Opona zimowa ma miękką mieszankę gumową, która nie twardnieje w niskich temperaturach, głęboki bieżnik i dużo lameli, czyli drobnych nacięć. Lamele wgryzają się w śnieg i poprawiają przyczepność na lodzie i błocie pośniegowym.

Opona wielosezonowa łączy cechy opon zimowych i letnich. Jej mieszanka jest twardsza niż zimowa, ale bardziej elastyczna niż letnia. Bieżnik ma mniej lameli niż w oponie zimowej, za to sztywniejsze bloki, które lepiej pracują w cieple. To kompromis, który ma działać przez cały rok, ale nie jest najlepszy w żadnym sezonie.

Porównanie: cecha po cesze

Cecha	Opony wielosezonowe	Opony zimowe (+ letnie latem)
Przyczepność na śniegu	dobra przy 3PMSF, słabsza niż zimowych	najlepsza
Przyczepność na lodzie	wyraźnie słabsza	lepsza
Hamowanie na mokrym zimą	dobre	bardzo dobre
Hamowanie latem na suchym i mokrym	słabsze niż letnich	letnie są najlepsze
Zużycie	szybsze, opona pracuje cały rok	rozłożone na dwa komplety
Hałas	zwykle umiarkowany	zależy od modelu
Wymiana sezonowa	niepotrzebna	dwa razy w roku
Przechowywanie	niepotrzebne	jeden komplet zawsze w przechowalni
Koszt zakupu	jeden komplet	dwa komplety

Hamowanie na śniegu, mokrym i suchym

Testy klubów motoryzacyjnych, np. ADAC i redakcji Auto Bild, regularnie porównują opony wielosezonowe z sezonowymi. Najlepsze modele wielosezonowe radzą sobie na śniegu blisko przeciętnych opon zimowych, ale słabsze modele wyraźnie od nich odstają. Na lodzie przewaga opon zimowych jest zwykle największa.

Latem sytuacja się odwraca. Na rozgrzanym asfalcie opony letnie hamują krócej, a wielosezonowe, z bardziej miękką mieszanką, wypadają słabiej. Różnice zależą bardzo od konkretnego modelu opony, dlatego przed zakupem warto sprawdzić aktualne wyniki testów dla wybranego rozmiaru.

Zużycie i hałas

Opona wielosezonowa pracuje cały rok, więc zużywa się szybciej niż każdy z dwóch kompletów sezonowych. W upale miękka mieszanka ściera się szybciej. Typowo komplet wielosezonowy wymienia się po krótszym czasie niż komplety sezonowe używane na zmianę.

Hałas zależy od modelu opony, a nie tylko od typu. Informację o hałasie zewnętrznym znajdziesz na etykiecie UE opony, opisanej w tekście symbol 3PMSF i oznaczenia opon.

Koszt w 4 lata – jak policzyć

Zamiast porównywać tylko cenę opon, policz pełny koszt w kilkuletnim okresie:

Pozycja	Opony wielosezonowe	Dwa komplety sezonowe
Zakup opon	jeden komplet, często wymieniany szybciej	dwa komplety, dłuższa żywotność każdego
Wymiana sezonowa	brak	dwa razy w roku
Przechowywanie	brak	przez cały rok jeden komplet
Drugi komplet felg	niepotrzebny	opcjonalny, obniża koszt wymian

Ceny wymiany opon w Warszawie opisujemy w tekście ile kosztuje wymiana opon, a koszty przechowalni w tekście przechowywanie opon. Przy niewielkim przebiegu brak kosztów wymiany i przechowywania często przesądza o przewadze wielosezonówek.

Kiedy wybrać opony wielosezonowe

Opony wielosezonowe mają sens, gdy:

jeździsz głównie po mieście, np. po Warszawie, gdzie drogi są szybko odśnieżane,
przejeżdżasz do ok. 10–15 tys. km rocznie,
masz niewielkie, niezbyt mocne auto,
możesz zostawić auto w domu w dni intensywnych opadów śniegu,
nie masz miejsca na przechowywanie drugiego kompletu.

Kiedy wybrać opony zimowe

Opony zimowe są lepszym wyborem, gdy:

często jeździsz w góry lub w regiony z długą, śnieżną zimą,
przejeżdżasz dużo kilometrów, także w nocy i poza miastem,
masz mocne auto, zwłaszcza z napędem na tył,
dojeżdżasz do pracy niezależnie od warunków, np. z podwarszawskich miejscowości bocznymi drogami.

Opony wielosezonowe – opinie kierowców

Kierowcy wybierający opony wielosezonowe najczęściej chwalą wygodę: brak terminów w wulkanizacji w szczycie sezonu, brak przechowywania i niższe koszty. Najczęstsze uwagi dotyczą szybszego zużycia, nieco dłuższej drogi hamowania latem i słabszej przyczepności przy pierwszym ataku zimy, zwłaszcza na lodzie.

3PMSF to podstawa

Opona wielosezonowa powinna mieć symbol 3PMSF, czyli płatek śniegu na tle trzech szczytów. Oznacza on, że opona przeszła test przyczepności na śniegu. Samo oznaczenie M+S nie daje takiej gwarancji. Opony bez 3PMSF nie są dobrym wyborem do jazdy zimą.

Opony wielosezonowe za granicą

W Polsce nie ma obowiązku jazdy na oponach zimowych. W części krajów europejskich obowiązują jednak przepisy zimowe, które wymagają opon zimowych lub opon z oznaczeniem 3PMSF w określonych warunkach lub terminach. Planując wyjazd na narty, sprawdź przepisy kraju docelowego. Opony wielosezonowe z 3PMSF zwykle je spełniają.

Najczęstsze błędy

zakup opon wielosezonowych bez symbolu 3PMSF,
jazda na zimówkach latem, co przyspiesza ich zużycie i wydłuża drogę hamowania,
wybór najtańszego modelu wielosezonowego bez sprawdzenia testów,
spóźniona zmiana na zimowe przy pierwszych przymrozkach.

Termin zmiany opon opisuje tekst Wymiana opon na zimowe – kiedy jechać do wulkanizacji.

Opony wielosezonowe a auto elektryczne i hybrydowe

Auta elektryczne i hybrydowe są cięższe od spalinowych odpowiedników tej samej klasy i mają wysoki moment obrotowy dostępny od razu po ruszeniu. Opony zużywają się w nich szybciej, a przy dynamicznym ruszaniu na śliskiej nawierzchni łatwiej o poślizg. Przy takich autach warto zwrócić uwagę na indeks nośności, często z oznaczeniem XL, oraz na wyniki testów przyczepności zimowej.

Właściciele elektryków jeżdżących głównie po mieście często wybierają opony wielosezonowe, bo ograniczają koszty wymian. Przy mocnym aucie elektrycznym, zwłaszcza z napędem na tył, rozsądniej jest jednak zostać przy oponach zimowych. Część producentów opon ma w ofercie modele projektowane z myślą o autach elektrycznych, o niższych oporach toczenia i cichszej pracy.

Jak wybrać konkretny model opony wielosezonowej

Między modelami opon wielosezonowych różnice są duże, większe niż między typowymi oponami letnimi. Dlatego wybór typu opony to dopiero pierwszy krok. Przy wyborze modelu:

sprawdź wyniki kilku niezależnych testów z ostatnich dwóch lat,
porównaj klasy przyczepności na mokrym na etykiecie UE,
upewnij się, że model ma symbol 3PMSF,
sprawdź dostępność w twoim rozmiarze i datę produkcji opon w sklepie.

Model, który dobrze wypada w testach przez kilka sezonów, jest zwykle bezpieczniejszym wyborem niż nowość bez historii.

Opony wielosezonowe a ubezpieczenie i odpowiedzialność

W Polsce jazda zimą na oponach wielosezonowych, a nawet letnich, jest legalna. W razie kolizji ubezpieczyciel ocenia jednak, czy stan techniczny auta, w tym ogumienia, mógł przyczynić się do zdarzenia. Opony wielosezonowe z symbolem 3PMSF i dobrym bieżnikiem nie powinny budzić wątpliwości. Problem mogą stanowić opony letnie używane w śniegu lub opony mocno zużyte. Warto też sprawdzić warunki polisy autocasco, bo niektóre umowy zawierają zapisy o stanie technicznym pojazdu, w tym ogumienia, w chwili szkody.

Jeśli zimą często jeździsz poza Warszawą, np. na Mazury lub do rodziny w mniejszych miejscowościach, gdzie drogi lokalne odśnieża się później, ten argument przemawia za oponami zimowymi. Bezpieczeństwo na zaśnieżonej drodze bocznej jest ważniejsze niż oszczędność na przekładce kół.

Najczęściej zadawane pytania

Co lepsze: opony wielosezonowe czy zimowe?

Zimą opony zimowe zapewniają lepszą przyczepność, zwłaszcza na śniegu i lodzie. Opony wielosezonowe są wygodniejsze i tańsze w utrzymaniu, a przy jeździe głównie po mieście i małym przebiegu w zupełności wystarczają. Wybór zależy od tego, gdzie i ile jeździsz.

Czy opony wielosezonowe sprawdzą się w Warszawie?

Dla większości kierowców jeżdżących po Warszawie dobre opony wielosezonowe z 3PMSF są wystarczające. Ulice są szybko odśnieżane, a okresy z zalegającym śniegiem są krótkie. Przy częstych wyjazdach w góry lub dużych przebiegach lepsze będą opony zimowe.

Jakie są wady opon wielosezonowych?

Opony wielosezonowe zużywają się szybciej, latem mają dłuższą drogę hamowania niż letnie, a zimą słabszą przyczepność na lodzie niż zimowe. Słabsze modele mogą też wyraźnie ustępować oponom zimowym na śniegu.

Czy opony wielosezonowe muszą mieć 3PMSF?

Przepisy w Polsce tego nie wymagają, ale warto wybierać tylko takie opony. Symbol 3PMSF potwierdza wynik testu na śniegu. Jest też wymagany w części krajów europejskich z przepisami zimowymi.

Podsumowanie

Opony wielosezonowe to wygodny kompromis dla kierowców jeżdżących głównie po mieście i z niewielkim przebiegiem. Opony zimowe pozostają bezpieczniejszym wyborem przy dużych przebiegach, jeździe w góry i mocnych autach. Niezależnie od wyboru szukaj symbolu 3PMSF i sprawdzaj wyniki testów konkretnego modelu.

Źródła

Testy opon wielosezonowych i zimowych ADAC (adac.de)
Testy opon redakcji Auto Bild (autobild.de)
Rozporządzenie (UE) 2020/740 w sprawie etykietowania opon (eur-lex.europa.eu)